문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 2008년 르노 F1 승부조작 사건 (문단 편집) == 결행 == 본 사건의 설명에 앞서, 2008년 당시뿐만 아니라 예전 F1에서 재급유를 하던 시절의 주행 전략에 대한 이해가 필요하다. 당시 일반적으로 그리드 앞쪽에서 출발하는 차량은 연료를 적게 주입한 다음, 부드러운 옵션 타이어를 낀 상태로 스타트를 했다. 그 이후 빠르게 거리를 벌려 핏 스탑하기 충분한 시간을 만들어 낸 후에 피트 인, 이후 각자의 전략을 수행한다. 반대로 뒷쪽에서 출발하는 차량들은 연료를 많이 싣고 딱딱한 프라임 타이어를 장착, 최대한 많은 랩을 소화하고 피트인한 후에 중후반 운영을 하는 것이 일반적인 전략이었다. 이를 사용하지 않은 [[미하엘 슈마허]]가 예외였던 것. 경기 당일, 알론소는 당시 12랩이라는 다소 이른 타이밍에 핏스탑을 하게 되었다. 이 점을 두고 중계진들은 언더컷 전략으로 피트인 한 것이라고 설명했었으나, 일부가 의아해하는 사이, 알론소의 같은 팀 동료인 넬슨 피케 주니어가 직후 14랩에 17번 코너에서 혼자서 사고를 내게 되었고 [[세이프티 카]]가 나오기 직전에 몇몇 드라이버들이 다행히 핏레인에 진입할 수 있었다. 하지만 알론소보다 앞서 있던 두 드라이버중 [[니코 로즈버그]]는 세이프티카 상황에서 핏레인이 닫혔을 때 핏스탑했다는 이유로 페널티를 받았고, [[야르노 트룰리]]는 얼마 후 정상적인 핏스탑으로 선두를 내줬다. 결국 알론소는 경기의 후반 약 절반정도를 리드한 끝에 2008 시즌의 첫 승리를 가져갔다. 피케 주니어는 경기 후 사고는 자신의 단순한 실수였다고 언급했다. 여기까지만 놓고 보면, 알론소는 브리아토레의 전략으로 일반적인 전략과 다르게 이번경기에서 한번 타이어를 일찍 교체했을 뿐이고, 여기서 엄청난 행운이 따르면서 우승을 얻었다고 생각할 수 있는 문제였다. 게다가 실제로 사건 당시에는 전모를 눈치챈 사람이 거의 없었다. '''그런데 반전은 이듬해에 일어난다.'''저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기